Системы и сети связи
  Гаджеты Психология отношений Здоровье Библиотека  
Многоканальные телекоммуникационные системы
Введение в цифровой способ передачи сигналов
Преобразование сигналов в СЦТС
Мультиплексоры СЦТС
Технология WiMAX
Общие сведения о WiMAX
Передача сигналов в WiMAX
Многоантенные технологии в WiMAX-системах связи
Средства обеспечения безопасности
Описание стандарта IEEE 802.16-2004
Физический уровень
Сведения о стандарте IEEE 802.16e
Оборудование WiMAX
Технология LTE
Введение в LTE
Понятие радиоинтерфейса
Средства связи с подвижными объектами
Основы построения ССсПО
Кодирование речи в ССсПО
Цифровая модуляция
Модели распространения радиоволн
Модели физического уровня беспроводных сетей
Канальный уровень беспроводных сетей
Основные характерис- тики систем связи с ПО
GSM-900 и DSC-1800
CDMA
Хэндовер
Цифровые системы второго поколения
Транкинговые системы
Беспроводные системы
Цифровые радио- релейные линии связи
Основные положения
Системы спутниковой связи с ПО
Принципы построения
Зоны обслуживания
 

Средства связи с подвижными объектами: Основы построения систем связи с подвижными объектами.

1. Общие принципы построения сотовой сухопутной подвижной системы электросвязи
2. Функциональные схемы систем связи с подвижными объектами.
3. Стандарты систем связи с подвижными объектами. Основные характеристики стандартов.
4. Стандарты систем связи с подвижными объектами. Частотные планы стандарта NMT-450.
5. Стандарты систем связи с подвижными объектами. Частотные планы стандартов GSM-900 и DCS-1800.
6. Стандарты систем связи с подвижными объектами. Частотные планы стандарта AMPS и D-AMPS.

Общие принципы построения сотовой сухопутной подвижной системы электросвязи

Основные понятия. Главные элементы сотовой сухопутной подвижной системы электросвязи (ССПСЭ) - это центр коммутации подвижной службы (ЦКПС), а также станции (БС и АС). Все БС соединены со своим ЦКПС стационарными линиями связи (кабельными, радиорелейными и др.), а все ЦКПС сети - стационарными линиями с транзитными коммутаторами ТФОП и обмениваются информацией по общему каналу сигнализации ОКС 7. Сотовые сухопутные подвижные системы электросвязи строят на основе частотно-территориальных планов (ЧТП). При составлении ЧТП обслуживаемую территорию разделяют между базовыми станциями. Если на БС используется всенаправленная антенна, то граница территории, которую обслуживает одна БС, - окружность, в центре которой располагается БС (рис. 1.1,а). Границы трех соседних окружностей пересекаются в одной точке. Соединив точки пересечения окружностей, уточним границы территории, которую обслуживает каждая БС. Получается шестиугольник - сота. Итак, сота - это территория, обслуживаемая одной БС при всенаправленных антеннах. Каждая БС поддерживает радиосвязь с абонентскими станциями, находящимися в своей соте. Во избежание взаимных помех соседние БС работают на разных частотах. Каждой соте присваивается частотная группа и для всей ССПСЭ составляется частотно-территориальный план.

        Основой ЧТП является кластер. Кластер образован совокупностью соседних сот, в которых используются разные частотные группы. Частотные группы внутри кластера не повторяются. Число таких сот в кластере называется его размерностью. Все частотные каналы системы делят между БС, входящими в один кластер. Ha рис. 1.1 показаны фрагменты сотовых структур, построенных на базе кластера размерностью 3 (Nкл = 3). Цифрами на рис. 1.1,a обозначены частотные группы.

Общие принципы построения сотовой сухопутной подвижной системы электросвязи
Рис. 1.1. Сотовые структуры: а - регулярная; б - секторная
        Сотовая структура может быть двух типов:
-регулярная, использующая всенаправленные антенны (рис. 1.1,а);
-секторная на основе направленных антенн (рис. 1.1,б).
        В качестве направленных антенн на БС используются секторные антенны. Получили распространение секторные антенны с шириной главного лепестка ДНА (а), равной 60, 90 или 120°. На рис. 1.1,б показаны соты с секторными антеннами при а = 120°. В этом случае сота делится на три сектора А, В, С. В каждом секторе устанавливается своя БС, причем в центре соты. Каждая БС работает на своей частоте. Частотные группы обозначены 1А, 1В,....
        Как правило, в центре соты устанавливается несколько антенн. Это может быть три передающие антенны, две - шесть приемных (для разнесенного приема) и две антенны радиорелейных линий (РРЛ). Место размещения БС получило название "сайт" (от англ. site - местоположение).
        При шестиугольной соте удобно использовать кластер размерностью 7. В этом случае можно выбрать разные частотные группы в одной центральной соте и шести пограничных сотах. На рис. 1.2 приведен фрагмент ЧТП для сети с использованием кластера раз мерностью 7. Точки соответствуют местам установки базовых станций. Цифрами обозначены номера частотных групп. Утолщенными линиями выделен центральный кластер. Пунктиром показаны пути прихода интерференционных помех на АС, которая находится на границе соты 1 центрального кластера, от БС, работающих на совпадающих частотах. ЧТП составляют так, чтобы уровень интерференционных помех не превышал допустимых значений, что позволяет многократно повторять кластер и реализовать достоинства сотовых систем. Например, если в подвижной системе используется 119 частотных каналов (Nч = 119) и кластер размерностью 7 (Nкл = 7), то число частотных каналов, содержащихся в частотной группе в одной соте, определяется по формуле Nчк = Nч/Nкл = = 119/7=17.
        Основное достоинство любых сотовых систем - эффективное использование выделенной полосы частот за счет многократного повторения кластера на территории. Такой подход позволяет об служивать большое число абонентов при ограниченном частотном ресурсе спектра.
        В зависимости от радиуса соты r0 различают макросоты с r0 > 0,5 км, микросоты с г0<0,5 км и пикосоты, радиусом несколько десятков метров. Макросоты предназначены для обслуживания абонентов в быстро передвигающемся транспорте, микросоты и пикосоты целесообразны при медленном перемещении абонентов. Микросоты были реализованы впервые в системах беспроводных телефонов. Пикосоты служат для обслуживания абонентов в городских районах с большой плотностью населения и в закрытых зонах (подземные гаражи, вокзалы, универмаги).
Фрагмент частотно-территориального плана
Следующая

 
 
Motoking
ICQ: 489-725-489
E-mail: iMoto88@mail.ru